中国新一代火箭亮相，性能不输美俄现役火箭，当之无愧是超级火箭

新中国成立后，在国防科技领域取得了诸多成就，其中之一就是两弹一星工程，这让中国就此迈入航天强国的行列。

航天工程从两弹一星的起步，到今天已经是数十年过去了，中国在航天工程的基础-火箭的发展领域上，可谓是走出了一条独到的发展之路，这其中的代表作就是长征系列火箭。

长征系列火箭从诞生到发展经历了不少版本的变迁，如今中国的长征系列火箭中的主力型火箭开始朝重型火箭发展，让重型火箭成为了日后中国登月的主力火箭，同时这种火箭还具备了可回收系统，让中国的火箭也开始朝着可回收利用和发展的领域上发展。

在此次珠海航展上，长征九号更是亮相了最新的构型，从中国亮相的新型火箭进行对比，会发现，这种火箭在性能上已经是不输美俄现役的运载火箭了，对比过去中国的主力型火箭更是大有变化，那么中国的新型火箭有着什么样的特点，让它足以被称之为超级火箭的呢？

一、向重型火箭迈进

成功进行了探月工程以后，中国的航天技术得到了一个整体的提升，于是在进一步准备人工登月工程时，便需要在原有的探月基础上做更大的改进了。

中国的人工登月工程得益于科技的进步，与美国当年的登月工程可有着本质上的不同，中国不仅要将宇航员送入月球，还需要在月球上建立一个长期性研究基地，于是这便对登月火箭有着非常高的要求了，这让中国在研制新一代火箭时，开始朝着重型火箭迈进，这也就诞生了长征9号运载火箭。

（长征9想象图）

长征9号运载火箭与过去的长征系列火箭相比，有了两个最大的特点，第一就是非常直观的，那就是它的体量特别大，毕竟要将人员和物资运送到月球，运载火箭体量如果不大的话，那么根本无法完成这个任务，于是那过去的胖五型火箭相比，简直就只能是一个弟弟了，于是它当之无愧成为了超级火箭。

除了体量大以外，长征9号运载火箭的另一个特点就是抛弃了过去捆绑型助推器，完全依赖于中央的主发动机，这让长征9号运载火箭在主发动机技术上可谓是下足了功夫，要知道目前主流运载火箭形式依然还是依赖于捆绑型助推器的，可见长征9号的主发动机的推动力之强。

当然之所以要这么设计，也是为了要让火箭便于回收，这也是中国的运载火箭走向重复利用的关键一步，作为一个航天强国来说，这也是一个必须攻克的关键技术，所以长征9号运载火箭可以说是集不少新技术于一身的新型火箭了。

二、主发动机技术有了巨大跨越

能不依赖于捆绑型助推器，这证明了长征9号运载火箭在主发动机上已经实现了一个技术跨越，在这个技术跨越上，不得不说中国航空研究团队早年进行攻关的研究项目，这就是推力膨胀型循环氢氧发动机。

这种发动机技术可以说是重型运载火箭的关键技术，如果中央发动机达不到合适的推力，那么捆绑再多的助推器也是无济于事，所以早年苏联和美国在研制重型运载火箭时，也是因为发动机的技术问题，吃了不少亏。

考虑到长征9号运载火箭日后要可回收利用，于是不设立捆绑型助推器也是一个必然的发展结构。

对比现有的可回收的运载火箭，美国的猎鹰号运载火箭就是一个典型的案例，它也是不设立捆绑型助推器的一种火箭，所以在发射后便有利于火箭的回收，不过美国的猎鹰号火箭仅仅只是轻型运载火箭，不能运输过多的物资，这让猎鹰号火箭的使用范围依旧是十分有限的。

参考了猎鹰号运载火箭的整体设计理念后，中国在长征9号运载火箭中延续了这种设计，让火箭便于日后回收利用，这也让中国在火箭的燃料上做了不少功夫，让中央发动机的推动力更强。

在不需要多级火箭的情况下，就能将必要的人员和物资运载到月球，对比美俄现役的火箭来说，这种运载火箭在技术上已经做到了领先，其运载的吨位数也是不输美俄现役火箭的，可见中国作为一个航天强国，也是名副其实了。

紧跟目前运载火箭的技术发展，中国航天科研团队研制出了长征9号运载火箭，这种超级运载火箭不仅运载量大，还初步增加了可回收利用火箭的设计理念。这对于中国的航天技术发展来说，无疑是一个巨大的进步，让中国成为了当今的一个航天强国，在航天技术上做到了快人一步。

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